17 mars 2026
Par : FQCC
C’est à l’occasion du Salon du VR de Montréal que magazine CAMPER a rencontré Steve Lapierre, directeur général de l’Association des commerçants de véhicules récréatifs du Québec (ACRVQ). Il nous a parlé des tendances qui marquent actuellement l’industrie, des innovations présentées cette année et de l’évolution de la fabrication des véhicules récréatifs au Québec
De plus en plus de campeurs recherchent des modèles plus compacts.
Des VR plus compacts et plus faciles à tracter
Selon Steve Lapierre, l’une des tendances marquantes observées cette année concerne la taille des véhicules. De plus en plus de campeurs recherchent des modèles plus compacts.
«On remarque que les gens veulent des véhicules un peu plus petits, notamment chez les nouveaux adeptes du caravaning. Cela peut s’expliquer par le fait qu’ils sont plus faciles à tracter et à déplacer. Et malgré leur format réduit, ils permettent de conserver le même plaisir de voyager et de camper», nous dit Steve Lapierre.
Des fabricants québécois se démarquent
Entre autres tendances: la croissance de la fabrication locale. En effet, plusieurs et concessionnaires québécois développent désormais leurs propres gammes de produits plutôt que d’importer exclusivement des modèles américains.
«On voit de plus en plus de concessionnaires qui conçoivent et fabriquent eux-mêmes leurs véhicules ici, au Québec. Je pense aux classes B; on est reconnu de plus en plus pour comme d'excellents fabricants de classe B et de caravanes portées», précise le directeur général.
Cette roulotte élimine les risques associés à l’humidité.
Une roulotte sans bois, sans risque de moisissure
Parmi les nouveautés présentées au Salon du VR, une innovation attire particulièrement l’attention du public: une roulotte conçue sans aucun matériau de bois. Fabriquée entièrement à partir de matériaux synthétiques, cette roulotte élimine les risques associés à l’humidité.
«Il n’y a aucun matériau putrescible. Elle est garantie dix ans contre les infiltrations d’eau et garantie à vie contre les moisissures. Et la manière dont elle est présentée au Salon est assez surprenante!», ajoute M. Lapierre.
Pour démontrer sa résistance, le modèle est même exposé au salon avec de l’eau qui circule à l’intérieur d’un bassin intégré à la structure. Cette approche pourrait inspirer d’autres fabricants, mais l’industrie souhaite d’abord observer la durabilité du produit au fil du temps.
Qualité et production: un retour à l’équilibre
Après la période de forte demande durant la pandémie, l’industrie du VR a aussi ajusté son rythme de production.
«Pendant la pandémie, les véhicules étaient fabriqués très rapidement pour répondre à la demande, ce qui venait avec son lot de conséquences. Aujourd’hui, on n’est plus là! Ce rythme est terminé et la qualité est revenue au cœur des priorités», explique-t-il.
Selon lui, les manufacturiers américains ont resserré leurs processus et multiplié les contrôles de qualité, ce qui se traduit par des produits plus fiables.
L’électrification des VR : pas pour tout de suite
La qualité est revenue au cœur des priorités des manufacturiers américains.
L’électrification des VR: pas pour tout de suite
Questionné au sujet de l’électrification des véhicules récréatifs, M. Lapierre nous indique que nous sommes encore à un stade préliminaire. Les fabricants de VR poursuivent leurs travaux, mais plusieurs défis technologiques et politiques persistent.
«On est encore en recherche et développement à ce niveau. Il y a aussi l’industrie qui a forcément pris du retard avec les changements de politique de l’autre côté de la frontière. En ce moment, l’autonomie n’est pas encore au rendez-vous», souligne-t-il.
Actuellement, l’autonomie d’un véhicule récréatif électrique se situerait autour de 120 kilomètres, ce qui limiterait trop fortement son utilisation. Toutefois, plusieurs entreprises travaillent à des solutions, notamment par l’intégration de moteurs-roues dans les essieux des roulottes afin d’aider au remorquage et de réduire l’effort demandé au véhicule tracteur.
Ces technologies ne sont pas encore disponibles sur le marché, mais l’industrie s’attend à voir apparaître des modèles plus aboutis au cours des prochaines années.
Kim Rusk, éditrice en résidence - Steve Lapierre, directeur général de L'ACRVQ - Francis Lessard, directeur général FQCC et éditeur principal CAMPER
Rendez-vous au Salon du VR de Québec
Pour les amateurs de véhicules récréatifs qui n’ont pas pu visiter l’événement montréalais, Steve Lapierre rappelle qu’il n’est pas trop tard, car le Salon du VR offre un second rendez-vous aux amateurs de camping. En effet, le Salon se déplace dans la capitale nationale en avril.
«Ne vous en faites pas, ce n’est que partie remise. Le Salon du VR de Québec 2026 se tiendra du 9 au 12 avril au Centre des Foires d'Expocité et on y retrouvera essentiellement les mêmes nouveautés qu’à Montréal», conclut-il.
Pour les passionnés de caravaning comme pour les campeurs curieux de découvrir les innovations de l’industrie, l’événement demeure une occasion privilégiée d’explorer les tendances qui façonneront les prochaines saisons de camping.
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